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凡尔纳传－－第二十八章“圣米歇尔号”
第二十八章“圣米歇尔号”
乘圣米歇尔I、II、III号旅行人鹿特丹到哥本哈根；游弋地中海
我们知道，儒勒-凡尔纳自1863年起便住在奥特伊区拉封丹街39号，并在那里完成了《哈特拉斯船长历险记》。当《地心游记》交付印刷时，他在尚特内度过了1864年的夏天。一俟可能，他便带着全家到克罗托瓦度暑夏。1865年，《论战报》发表《从地球到月球》时，他正好是在克罗托瓦。
选择这个度假地的理由在于，一方面靠近巴黎，另方面亦考虑到他妻子在亚眠的家庭关系。正如地理学家拉瓦莱所说的，这是个沙质海湾，在这儿，儒勒-凡尔纳重新见到大海，而且还能观赏汹涌的浪涛。过了不久，他便购买了一艘渔船，并给这艘渔船取名为圣米歇尔号；当然，这不是游船，但船壳结实，能顶得住大海的风浪；他立刻便利用（甚至滥用）这艘帆船。
1866年，他重返克罗托瓦，但这一回，乃属搬家性质；他甚至让他儿子在克罗托瓦上学。促使他在这个海员村镇定居的，既有经济上的原因，也有他热爱大海的因素。他重新回到圣米歇尔号船上，心里感到十分高兴；并非如有人所说的那样，这不是一艘“普通的小船”，而是一艘坚固的渔艇，从北部大海至大西洋的渔民，就靠这种渔艇维持生计。作了几项修整便将渔船布置起来了，这位作家甚至还能在船上写作。该船配备了船员：最初只有回名水手，据他认为，这位水手是港湾最优秀的船主，后来又增加至两名。
他经常使用他的船到加来、布洛涅或勒阿弗尔，甚至从克罗托瓦到南特。他还驾着这艘船到波尔多看望他的弟弟。他信中曾这样说过：“我无法抗拒从海上去找他和从海上把他带回来的欲望。”从南特到波尔多，航程需要两天，他在波尔多呆了12天后①，从尚特内给赫泽尔写信说：
海上的回程实在太妙了，这时正值秋分时节，一阵风
扑来，我差点被抛到海岸上，嘿，简直像一场风暴；我像一
名必须善于处置的真正海员那样去承担这种风险，这您
是知道的，这给人留下许多不可磨灭的印象。这次航行
本来只需24小时，但我们至少耽搁了60小时！呃，要是
您在就好了！
赫泽尔很想借助蓝色海岸②的温和气候以恢复一下他那虚弱的身体，自然不会产生这种惋惜之情！在这一点上，两位朋友似乎看法不一致；一个陶醉于碧澄的蓝天，一个喜欢跟翻腾怒吼的海浪搏斗。他给小儒勒-赫泽尔写信说：
①此处与上文所说的似有出入，见第177页。
②指法国尼斯与土轮之间的地中海海岸地带。coc1
本来没必要跟您说，我之所以没给您回信，是因为我
一直在圣米歇尔号船上。从克罗托瓦至卡来的航程实在
富于魅力，从布洛涅返回卡来和从布洛涅返回克罗托瓦，
颠荡得实在厉害；实在厉害！但要不是这样，勉力又从何
说起？
经常在波涛中闯荡，势必遇到一些风险。1868年夏天，狂风把他刮到迪埃普，他不得不在此地躲避，以等待十分凶猛的大海平静下来，再返回克罗托瓦。他估计他弟弟保尔即将到达那里，以便一同到布洛涅、卡来和杜弗尔游览。他从迪埃普给他父亲写信说：
由于对帆具作了某些调整，圣米歇尔号成了索姆海
湾的首批快速船之一。风向顺利时，它简直像一片锦葵
叶似的飘了起来。啊，为什么你们偏偏不感兴趣！我们
与十分凶猛的大海朝夕相处，这艘船始终保持十分良好
的性能。
倘若他知道有人会将他如此自豪的这艘帆船当作破旧的小舢板，他肯定会感到恼火！
上面提到的那封信还说，他已经决定在克罗托瓦定居，并在10月份搬出他在奥特伊那套租期至1869年4月结束的住宅，他打算以后每年只到巴黎住三四个月。1868年10月，他陪赫泽尔到了巴德，但只在那里逗留了几天。他将带领全家返回阔别3年的南特过圣诞节。
赫泽尔看到他的这位作者要去冒航海的不测风险，不觉有些担忧，他认为，航海是危险的、无益的；在发自克罗托瓦的1封信中，儒勒-凡尔纳极力使他平静下来。
请您别对圣米歇尔号发火，它非常出色地为我效劳
哩。您总是过分夸大海上的危险性，我妻子陪我作最近
的一次航行，她也压根儿没感到害怕。我还得作几次远
航，一次到轮敦，一次到瑟堡，说不定我还要推进到奥斯
坦德。
从轮敦发出的一封信大概使小儒勒-赫泽尔后悔没在克罗托瓦多呆些日子。
呃，我是在过几个钟头即将到达的轮敦给您写这封
信的。我脑子里早就产生这样一种意念，圣米歇尔号一
定会到达轮敦，而如今，轮敦已近在咫尺。我在格雷夫森
德前面抛锚停泊，趁此机会给您写信和写完我的《海底两
万里》的第二卷。在船上写作，就跟在勒费弗尔街的工作
室里写作一样。风景相当优美，而且为想像提供多少养
分！
小赫泽尔没像他父亲那样感到焦虑不安，因而兴致盎然地打听这次“轮敦之行”的消息，但“这些事情既难以言传，也无法作书面表述！这实在太美妙了！人们都在作这样的旅行，但从来不加以描述！”儒勒-凡尔纳这样回答他说。
按原先的安排，作家跟他全家一起到了南特过1868年的圣诞节。他在那里一直住到1869年2月12日，然后返回巴黎，于4月10日将家搬出，到克罗托瓦定居。在卢瓦尔河入海口居留的这段日子，他一直埋头创作“《海底两万里》的第二卷和《环游月球》，”因而，无法“考虑别的事情和任何人。”
《海底两万里》大概是从3月10日起在《教育与娱乐杂志》上开始连载的；因此，他要过问负责为该作品绘制插图的里乌画好的插图：
我考虑，必须将人物画得更小一些，让舱房显得更宽
敞一些。现在只画了舱房的几个犄角，无法使人想像得
出诺第留斯号的奇伟。必须极其精细地描画出所有细部
……将夏拉斯上校画成尼摩船长那种类型的人物，是个
挺好、挺妙的主意。我原先怎么没想到，真笨！我从来没
见过比这个形象更刚毅的人。
从克罗托瓦发出的一封信对海洋所具有的启示效力大加赞颂：
哦，亲爱的朋友，如果我能写出来，那该是一部多么
引人入胜的书啊！我乘坐圣米歇尔号航行时，发现了大
海和许多好东西！最困难的是，要将这一切描写得如此
真实，好让每一个人都想到海上去！
为了歌颂大海和领略大海的诗意，最好的办法难道不是经常保持跟它接触吗？我们实在无法忽视圣米歇尔号在这位作家的生活中所起的重要作用。他抓住各种机会到船上去，以致在船上度过他一生中相当大部分的时间。
虽然儒勒-凡尔纳没到他作品的主人公闯入的那些国土去作远游，可是，在许多年时间里，他扯起风帆，在布洛涅与波尔多之间的汹涌的大海上航行实在不算少。他是个海员，这就说明他的航海知识多么丰富，他的航海本领多么高强，他对航海的躁作多么娴熟。他在船上生活，在船上创作，除在亚限或巴黎生活以外，他过的便是海上生活。
我们并不怀疑，他那些在海上游弋的主人公所表达的思想正是他自己的思想，他将自己的性格尤其转移在尼磨这个人物的身上。
圣米歇尔I号是一艘地道的海船，儒勒-凡尔纳将它一直保存至1876年。这一年，他在勒阿弗尔的诺尔芒造船厂订造了1艘“长13．27米、宽3．56米”的帆船。这艘帆船更为别致、优雅，完全配得上“游船”的称呼。可是，虽然这艘船对儒勒-凡尔纳的客人们更富于魅力，但我们不晓得它是否给它的主人提供跟破旧的圣米歇尔I号同样的乐趣，尽管他对该船还是满有兴致的。
“我整个儿被圣米歇尔迷住了，它已经落水试航。这可是1艘出色的船；靠它完全可以到美洲去。”
虽然他极力说服或许会晕船的赫泽尔登上他的船，并说“这艘新造的圣米歇尔号是回艘富于诱惑力的游艇，’胆他并没将它保存多久。
1877年夏天，当他乘坐圣米歇尔II号到南特去的时候，一位朋友——很可能是奥利夫船长——建议他购买一艘蒸气游船圣约瑟夫号。这艘为普雷奥克斯伯爵建造的游船刚刚竣工。他轻率地带着他的弟弟去看这艘游船了。保尔身为海军官佐，曾作过许多海上航行，又是1名技工，因此。他哥哥对他寄予最大的信任。保尔一见到这艘船便兴奋起来了；他仿佛觉得；圣约瑟夫号正是他俩童年时代憧憬的那种船。儒勒原先大概只满足于乘坐他的帆船沿海岸巡游；有了这艘雅致的蒸气船，他们无凝将能一起去作远航。
被迷住了的儒勒实在难以抗拒这种吸引力，终于开始谈判了。1877年9月1日，他给赫泽尔写信说，“我终于作成一笔大生意，购买了一艘新的圣米歇尔号。”其实，他跟出售者的洽谈尚未结束。1877年10月14日，他给南特的那位洽谈者去了一信，提醒他说，对所要求的价钱55000法郎，他们的意见并不一致，他顶多能出4万法郎，并要求先作试航。这纯属形式上的拒绝，因为八天之后，他便到了南特，而且就在9月份，他已经在基布隆海湾“扬帆试航”了。在接着的一封信中，他感叹说：
多么疯狂的举动！55000法郎！我先付一半现款，
剩下的在一年内付讫！但这是一艘多棒的船，今后可作
多美的旅行！地中海、波罗的海、北部大海，还有君士坦
丁堡、圣彼得斯堡、挪威、冰岛等等，对我来说，这是多么
广阔的体验范围，可获得的思想该多么丰富。我确信一
定能将购船的花费赢回来，但这得再干两年才行。这艘
船的价钱超过10万法郎。我不得不承认，那份礼物（为
了将《伟大的旅行家和伟大的旅行史》继续下去，您送给
我的的确是1份礼物）多少引诱我作出这种妄举。但我
跟您再说一遍，我需要这种极度兴奋，我预计有好几部好
作品要写。我弟弟对购买这艘船感到非常高兴，正是他
促使我这样做的。
可以这样说，正是《伟大的旅行家和伟大的旅行史》所取得的成功使他决定作出“这种疯狂的举动”的。这部著作大大超出了出版商原先的希望。
这部著作是在1868年开始写的；当年夏天，《一座漂浮的城市》完成了。他写信告诉赫泽尔说：
再过两个月就写完了。随后，我将开始发表我们商
妥了的《伟大的旅行家和伟大的旅行史》，这样，对于
1869年的第三卷，我便可以歇息一下……
稍后几天，他又补充说：
我已经准备好了《伟大的旅行家和伟大的旅行史》的
第一卷，今年的事就算完了。大概还有12开本的四卷，
但我想每年只写1卷。
这第一部分是1870年出版的。儒勒-凡尔纳非常熟悉他要写的题材，因而将该部分的编写工作视若一种歇息机会。他忙着创作他的小说，急于要将《神秘岛》写出来，竟然忽视了写这部著作的后续部分。赫泽尔却始终记得这件事，他认为，从商业角度上说，出版这部著作显然是有利可图的。他考虑问题非常缜密，不会不注意到，他这样做未免对一位作者要求过分。他一直希望保持这位作者的想象和叙述的天资。他不愿意以一项编纂工作束缚他的头脑，以致冒着使这珍贵的源泉涸竭的危险。赫泽尔打算为他提供一些方便，让跟国立图书馆有关系的地理学家加布里埃尔-马塞尔去挖掘该馆保存的珍宝，以助他一臂之力。
1877年10月18日，一项协议签订了。加布里埃尔“负责收集出版儒勒-凡尔纳业已开始的那部著作《伟大的旅行家和伟大的旅行史》所必要的素材资料”，对于这项准备工作，“儒勒-凡尔纳须作复审和修改，以便将它变成自己的东西。”头三卷的著作权已由赫泽尔出版公司根据协议书分别付款；对于后三卷，儒勒-凡尔纳每卷将得5000法郎，并由他支付加布里埃尔-马塞尔因付出一份劳动而应得的750法郎。
1880年10月历日，相类似的一项计划又拟订出来了。该计划的目的是要编写作为《伟大的旅行家和伟大的旅行史》的姐妹篇的1部4卷本著作，暂定题目为《全球科学与工业成果》。这项计划后来流产了。
上面提到的一封信使我们非常清楚地了解到，正是1877年10月28日签订的关于《伟大的旅行家和伟大的旅行史》的那份协议书所产生的出人意外的结果，使小说家能够支付第一期付款所必须的27000法郎和接受55000法郎的价钱。赫泽尔很可能提前给他支付了即将出版的那3卷著作的版税，即16750法郎。儒勒-凡尔纳将这次提前支付视若一件礼物，并立刻将它派上用场，余下的数额由他平日的积攒补足，其中主要是他从《八十天环游地球》的演出中所得的份额。这艘新船是一艘载重船，必须让它能作海上航行、招聘七名水手（包括船长）……以及支付他们的薪金。
圣米歇尔III号长28米、宽4．6米、深3米，是若莱与巴班合办的造船厂（后改为卢瓦尔造船厂）建造的；船上有一台300千克25马力的发动机，有效功率可达100马力以上；发动机和锅炉是勒阿弗尔的诺尔芒船行设计的，安装在船的正中；后部是镶了桃花心木的客厅，客厅里的长沙发可摊开成两张小床；客厅与卧房相连，卧房布置了光鲜的橡木家具和两张床。前部设了一座四节旋梯，通向设了一个铺位的船长卧室和餐厅前面的配膳室；餐厅里还有两张小床。厨房有一空位，可设置另一铺小床。船员舱房有四铺小床，因此，船上一共可住12个人。据保尔-凡尔纳的回忆，这间船员舱房大概设了6张而不是四张帆布吊铺，这样，该船的住宿能力将为14人。
1878年，在作了一次直抵布雷斯特的试验航行之后，儒勒-凡尔纳开始作一次重要的旅行；在保尔-凡尔纳及其儿子莫里斯、拉乌尔-迪瓦尔和小儒勒-赫泽尔的陪同下，他从南特出发，游览了维戈、里斯本、卡迪克斯、丹吉尔、直布罗陀、马拉加、得土安、奥兰、阿尔及尔等地。
圣米歇尔号满可以扎扎实实地经受得住连续几天的恶劣天气；更何况，指挥该船的奥利夫船长是完全值得信赖的；他对海上航行十分在行，已有25年指挥经验，既是个优秀海员，又是个处事谨慎的人。
1879年，他带着米歇尔和一位朋友作了第二次航行，抵达英格兰和苏格兰东海岸的爱丁堡。
1879年秋，圣米歇尔III号在圣纳泽尔停泊场抛锚，周围一共有60艘船只；夜间，突然刮起几股强风，圣米歇尔号被1艘巨型三桅帆船碰着，艄柱和艄斜桅均被撞掉。船虽没沉没，但锚索全断。只得赶快发动机器，迅速驶出船群，以免再遭碰撞。儒勒-凡尔纳给小赫泽尔写信时说。“多倒霉的一夜……要是那船从侧面撞上我们，我们必定葬身鱼腹，您父亲将不得不亲自动笔写完《机器房子》！”保尔、米歇尔及其3位从兄弟都在船上。大伙儿不得不“赶紧爬上甲板，扒掉衣服，只留1件衬衣。”好在受损不算严重。
1880年，儒勒-凡尔纳、保尔-凡尔纳及其在亚限当律师的长子罗伯特-戈德弗洛瓦打算经克里斯蒂亚尼亚①。哥本哈根和斯德哥尔摩到圣彼得斯堡，但后来又被迫改变这条航线。圣米歇尔号从特雷波尔到达英格兰海岸的迪尔和亚茅斯，然后开往鹿特丹，因遇上恶劣天气，不得不在鹿特丹羁留；我们的旅行者十分焦急，决定从连接默兹与埃斯科的河道到安特卫普；当他们在埃斯科东侧河口的齐里克泽停靠时，发觉气压表有所回升，于是重新执行原定计划，到达了弗利辛根。在该港的海面上，他们遇到了相当危险的强风，只好绕道进入须德海；到达威廉港时，他们虽未能参观兵工厂，但受到海军当局的盛情接待。看来，他们再也无法到波罗的海去了，只好选择汉堡作为他们旅行的终点站。德国工程师给他们证实说，经注入基尔停泊场的艾德河，用不着绕过日德兰半岛，很容易就能进入波罗的海。他们被说服了。遗憾的是，该河的闸室太短，圣米歇尔号过不去。“嘿，”儒勒-凡尔纳嚷道，“布列塔尼人性情执拗，何惧阻障！圣米歇尔号太长？砍掉它的鼻子就是了！”
①即挪威首都奥斯陆。
将艄斜桅拆下来显然是必要的，这件活儿相当精细；但船只依然超过25厘米左右。
他们终于到了基尔。儒勒-凡尔纳再次见到普鲁士1867年送去展览的能发射一枚500千克炮弹的那门巨炮，那时，他的确对这门炮感到过忧虑。
圣米歇尔号在基尔呆了24小时，然后从波罗的海向北行驶，直抵哥本哈根。6月18日，夜幕降临，儒勒-凡尔纳发现了在北极星上空的一颗彗星；这实在是一件意想不到的事情。因为，天文学家虽曾预报过这颗彗星的出现，但又说在北半球无法看得见。1879年5月在近日点经过的是不是取名为顿班尔的彗星？
在哥本哈根一共停留了8天。保尔及其儿子在阿马厄岛登上弗赖泽教堂高耸的尖顶。要到达这个尖顶，须经一条绕尖顶旋转的内梯。保尔-凡尔纳说：
胆量十分大的人才能爬到顶部。我哥哥在他所作的
地心旅行中，让我们听了黎登布洛克教授就这条令人眩
晕的斜梯给他侄儿阿克赛上的一堂“深渊课”……我们用
双手紧紧攀住栏杆，才勉强能站稳和顶住狂风的吹袭。
罗伯特伐德弗洛伊要到北角去，把他放下来后，圣米歇尔号
由艾德河返回迪尔，并在那里停泊了4天。回到特雷波尔后，圣米
歇尔号被送到南特拆卸帆樯索具。
人们一般认为，这次远航是1881年进行的，但我们认为应该是1880年。星期二从尚特内发出的没注明日期的信谈到：
对于这么重要的一部小说，我毫无思想准备，因为我
觉得，《亚马孙河八百里》相当长，我实在无法一蹴而就
……这或许是我们摆脱困境的一种方式。我弟弟在这里
的一家报纸上发表了一篇题为《从鹿特丹到哥本哈根》的
文章……是叙述我们最近所作的一次远航的。我即将到
特雷波尔去过完我的假期。
既然《亚马孙河八百里》发表于1881年，那么这封信当是在1880年夏天创作第二部分的时候写的；而既然叙述这次远航的文章发表于1880年，那么这次远航根本不可能是1881年的事。
1880年，在小赫泽尔和拉乌尔-迪瓦尔的陪同下，儒勒-凡尔纳再次前往爱尔兰、苏格兰和挪威。德-拉-菲伊太太指出说，这是他“偏爱”的地方。通信中光暗示1879年跟米歇尔和一位朋友所作的旅行；这可能有点混乱，因为从那时起，儒勒-凡尔纳作过“许多次海上游览”，其间，他确实跟朋友们到过爱尔兰，这是可能的。圣米歇尔III号的最后一次远航是在1884年进行的。5月15日，这艘游船离开南特，到达维戈后，他于6月6日给赫泽尔写了封信，“迪瓦尔、儒勒和我弟弟一行兴致盎然，我让他们冒着酷暑去坐了10个小时的车……我实在受不了这种闷热……”我们由此得知，他在乘客中首先排除出去的是迪瓦尔，而不是戈德弗洛瓦和米歇尔．凡尔纳。但保尔-凡尔纳的儿子撰写的回忆录（德-拉-菲伊太太曾有机会翻阅过这份回忆录）表明，这位年青人也参加了这次旅行。至于奥诺里哪，她带着她的儿子和戈德弗洛瓦直接到达奥兰，她在奥兰住在妹夫勒拉尔热家里，以等待圣米歇尔号的乘客。
在直布罗陀，英国的海军官佐趁他抵达之机，想让死气沉沉的营地活跃一番；他豪爽不羁地经受住了主人敬献的容易醉人的潘趣酒，但只作了短暂的停留；6月27日，他抵达奥兰，与奥诺里娜和儿子相会。当地的地理学会循例为他举行了一个招待会。
随后，圣米歇尔号到达阿尔及尔，使奥诺里娜得以拥抱她的女儿瓦朗蒂妮。当时，瓦朗蒂妮的丈夫正在阿尔及尔服役。儒勒-凡尔纳看到一大群看热闹的人拥向码头，不禁有点惊诧，但他又为能在船上接待他的两位表亲乔治和莫里斯-阿洛特-德-拉-菲伊感到高兴；其中一个是北非骑兵的军官，他在写《赫克托-塞尔瓦达克》时曾经提到过他；另一个是工兵军官，后来成为备受器重的考古学家，儒勒-凡尔纳对他颇怀好感，而且他性情非常活泼。
6月10日，游船在博尼停泊；要到突尼斯，他必须迎击异常险恶的波涛，奥诺里娜对此感到惧怕；一艘横渡大西洋的客轮最近在这个海域遇难，这更增加了她的恐惧。她丈夫屈从她的请求，同意从陆路继续旅行，让奥利夫船长将圣米歇尔号开往突尼斯。法国官员迪波塔为方便他的铁路旅行，主动为他效劳；但《八十天环游地球》所遇到的一次事故又重新出现了，这条铁路尚未竣工，在萨赫拉便中断了。我们这批旅游者不得不在一间管理极差的客店欧夜。大伙牢蚤满腹，这不是没道理的；因具虫太多，他们根本无法入眠，膳食也极不卫生，所有的人都闹起病来了。儒勒-凡尔纳趁机对因他妻子的过错而使他被迫陷入的“这块肮脏的土地”横加指责，他妻子除遭受这些痛苦外，还得忍受夫妻间的一场争吵。
要继续前进，得跨过直至加尔纳达乌的一百公里难走的路，必须找一辆破旧的马车，到了加尔纳达乌后，再搭乘另一段铁路的火车。
当小分队到达此地的车站时，大概已可怜巴巴、狼狈不堪；当我们的这几位旅客发现这儿停放着1辆贝伊①专用的火车供他们使用时，我们不难想象得出他们的惊讶和兴奋；再说，贝伊大概要在突尼斯隆重地接待他们。
①旧时对奥斯曼帝国的高级官员的称呼。
随后，停泊在古莱特的圣米歇尔号把全体乘客接到船上，整备装置，开往马耳他。刚开船不久便遇上凶猛的海浪，圣米歇尔号被迫到邦角躲避。西迪优素海湾受着沙丘的屏护，倒是风平浪静，实在是游泳的好地方，海滩上间无人迹，使这些不速之客因孤独而悠然产生一种自由之感。他们摆脱文明人的情绪约束，全都兴致勃勃地嬉戏胡闹，儒勒-凡尔纳也利用这种情景，使自己重新陷入童年的幻想。要不是看见圣米歇尔号令人宽心的船影，他们真以为自己是一群遇难者哩！这位名声显赫的作家围着一根想象的圣柱，竟手舞足蹈地跳了起来！留在船上的米歇尔激动万分，也想加入这种欢乐，情不自禁地鸣枪助兴！突然，在这些似乎没隐藏任何生灵的沙丘群中冒出几个阿拉伯人，使游泳者个个骇然惊惧；这些阿拉伯人以为受到袭击，纷纷鸣枪回击；他们勇敢地撤向圣米歇尔号，竖日便赶紧朝马耳他方向驶去。
过不多久，航船因遇着一场猛烈的风暴而处于危险之中。这场风暴险些儿将它抛到海岛的岩石上。在这种天气下，奥利夫船长不敢贸然在通往瓦莱塔的航道中航行，于是升旗求救，但一个领航员也没露面。一整夜，他被迫与这场风暴顽强搏斗。船上个个提心吊胆，坐卧不安，据戈德弗洛瓦后来回忆说，儒勒-凡尔纳甚至乞灵于米歇尔圣徒①拯救海难，并责备他迟迟不来救助他们！黎明时分，人们已感到处境十分令人失望；可是，这位圣徒似乎受到感动。因为，一位领航员终于登上圣米歇尔号，将它引至瓦莱塔的军港。
①传说中的大天使，任天兵首领。
这次远航对儒勒-凡尔纳来说具有考察旅行的性质，因为他计划写一部包括地中海游历在内的小说。他不能长期离开巴黎，只好将日程缩短。他不得不忍受这种牺牲，放弃到亚得里亚海游览。奥诺里娜急于踏上令人放心的大陆土地，终日啥咦叨叨，从而促使他作出这种决定。但对这一点，我们无法予以肯定。
从马耳他至卡塔尼亚的100来千米的路程，平安无事地便走完了。刚登过埃特纳火山，他们便离开了西西里。在墨西拿海峡遇到一些麻烦后，游船在那不勒斯靠泊，然后一直驶往契维塔韦基亚。
之后，奥诺里哪不肯再作海上航行到南特；踏上陆地后，她再也不愿意离开了。于是，只好决定由奥利夫船长将游船驶回卢瓦尔的河口港湾。小儒勒-赫泽尔大概巧妙地替奥诺里娜辩护，儒勒-凡尔纳发觉这条新的陆路路线的确符合他提出的观点，也欣然同意放弃他的游船。仔细想来，这条路线也并非没有好处，因为它可以使作家游览他心目中非常可爱的意大利。
就这样，他们乘坐火车，平淡无奇地来到了罗马。儒勒-凡尔纳大概很快地就不再是一名普通的游客；不管他愿意与否，他是一位尊贵的客人，罗马人打算像对待一位他们十分亲近的作家那样来欢迎他。看着罗马，这是他长期怀抱的宿愿，但他一直没机会去实现它；他虽然从未到过这座永恒的城市，但他很久以来便自认非常详细地了解它，以致他能够向罗马市长介绍许多地理方面的详细情况，这使得这位市长颇感惊讶，因为他本人也不晓得这些情况呢！
7月7日，他受到教皇的单独接见。教皇对他说，除科学内容外，他尤其赞赏他的作品的纯洁性以及道德和唯灵论的价值（原文如此——原注），并说，他向这些作品表示祝福，并鼓励他继续下去。毫无疑问，这位小说家感动得热泪盈眶。我们有正当理由这样设想，这次接见同样使赫泽尔感到欣慰，因为他曾遇到来自巴黎总主教方面一定程度的排斥。这对弗约①的抨击委实是一个绝妙的回答！
儒勒-凡尔纳在佛罗轮萨虽能隐姓埋名，但到了威尼斯，尽管他在东方旅馆登记时用的是普律当-阿洛特这个名字，但他还是被认出来了。他素来鄙视荣誉，但是否如德-拉-菲伊太太所说的那样，他被对荣誉极感兴趣的奥诺里娜出卖了？这是可能的。威尼斯人兴奋激动，燃放烟花，琳琅满目的条幅写着EvivaGiuloVerne②，意大利人的确把他当成自己人。那位女传记作家所列举的细节是准确的，我之所以相信，是因为我的家人曾对我讲述过这些故事。面对这一片喧腾，这位作家竟躲进房间里安然地睡大觉，谈起扔在床头上的那只花环所遭受的厄运，人们至今仍哈哈大笑，有人甚至批评他面对荣誉而采取的潜逃态度！在为他举行的一次检阅中，他提出要允许他脱去外衣才去参加，有人竟过分严肃地看待他的这种行为！
①弗约（1813－1883），法国天主教政论家。
②原文为意大利文，意为“儒勒-凡尔纳万岁！”JulesVerne的法文名字拼写成意大利文GiuloVerne。故有下面的说法。
他对奥特里希-路易-萨尔瓦多王子的来访也许更感惬意。这位王子是个文学家、艺术家和学者；他隐居在他的领地巴利阿里群岛上，在他的水妖号游船上从事海洋学研究。他把他的著作给儒勒-凡尔纳带来了。此后，两人之间便建立了友好的通信关系。
归家的时刻终于来到了。德-拉-菲伊太太告诉我们，他在米兰“听说研究了列奥纳多-达-芬奇关于航空的草图和笔记”。我们知道，他从青年时代起便对列奥纳多-达-芬奇发生兴趣。他还曾付出大量劳动，以达-芬奇的形象为主人公编过一个喜剧。因此，认为他醉心于从双重意义上使他感兴趣的资料，这是合乎逻辑的，因为这些资料既阐述蒙娜-丽萨这幅名画，又与第一项升空计划有关。
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